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Sollecitazioni sul motore (monoblocco, testata) e cambio
Quanto più si tenta di allegerire un motore, tanto più si rischiano rotture e cedimenti. Il giusto compromesso nel trovare un dimensionamento tale da garantire una resistenza ottimale ed allo stesso tempo la maggiore leggerezza possibile, fa parte del principale sforzo degli ingegneri motoristi delle categorie di formula in particolar modo. E' importante sottolineare come tutto questo dipenda fortemente dalla ricerca di materiali e leghe sempre più prestanti e in grado di reggere a sollecitazioni maggiori a parità di massa. Per semplificare gli schemi e garantire una migliore rigidità del retrotreno, negli ultimi 15 anni si è iniziato a progettare attacchi delle sospensioni vincolati direttamente sul cambio. Una delle prime vetture a disporre di questo schema fu la Ferrari F50.